用了接近 9 年的輪組, 最近進行了一次簡單保養。輻條已有一半因損耗而更換過, 煞車邊也磨出了凹痕...
所以這組輪組真的是「用一天算一天」了....在這裡簡單分享跑3輪組的保養過程, 也包括棘輪座的培林更換。
這次也順便更換最近很熱門的陶瓷珠, 看看騎起來有什麼分別。不過注意的是由於陶瓷珠的硬度較高,
所以輪組珠碗是會被陶瓷珠比起一般鋼珠會更快地刮出花痕, 更換零件的密度也可能更快。
這組 跑 3 與 Campagnolo Zonda 輪組一樣採用 滾珠式花鼓, 拆裝不需要太多工具, 主要只需兩支內六角板手。
不過棘輪座的部分則需要較多工具才能處理。整個拆裝過程只要記清楚各部件是: 順時針還是逆時針旋鬆／旋緊就可以了。
▼ 購買的是台灣製 G5 級氮化矽陶瓷珠。陶瓷珠竟然比鋼珠更容易購買...反而是鋼珠比較難找。
一台輪組前後共需 60 顆（每輪 30 顆）, 所使用的陶瓷珠尺寸為 5/32 英吋（約 3.969 mm）
▼ 首先要卸下飛輪
▼ 分別在兩側插入內六角板手, 逆時針方向旋鬆。
▼ 旋鬆銀色的螺絲並拆下預壓蓋。
▼ 使用一字螺絲刀將內環輕輕地撬開並取出（這組輪子的防塵蓋早就不見了...）
▼ 將內環取出後, 即可連同軸心一併取出棘輪座, 接下來處理棘輪座部分。
▼ 使用板手順時針方向旋鬆棘輪座的頂蓋。
▼ 所有軸芯零件已成功拆解完畢。
▼ 清潔完成後, 將陶瓷珠逐一裝入珠碗, 後輪共需 30 顆。
▼ 棘輪座內部共有兩顆培林, 最上方的培林曾經更換過。
下方的培林則因為被 C 型彈簧環固定, 必須使用專用工具才能拆除。
這個結構設計與 ZIPP 的棘輪座不同, ZIPP 的培林可以上下分別獨立拆卸。
這次剛好購入了新的工具, 便順勢一併更換。
▼ 這套是便宜的拆培林工具, 在淘寶上購買, 價格約人民幣 20 多元。
也可以直接使用螺絲桿等簡易工具將培林敲出來 (更快、更方便)!
▼ 準備將培林拉出來
▼ 接下來要處理的是 C 形彈簧環。
▼ 這是內卡型彈簧鉗, 當初因為安裝DI2電池在美利達銳克多的座管內都需要用上。
需要特別注意的是, 鉗頭尺寸為 0.8mm, 若使用過大的鉗頭, 將無法順利插入卡槽。
▼ 之前不小心買錯了 12mm 的卡簧鉗…完全無法使用...
▼ 將 C 形彈簧環取出。
▼ 這樣便可順利取出所有培林
▼ 原裝培林：內側皆未配備防塵蓋，左側培林已出現生鏽情況。
▼ 清潔一下
▼ 使用的是 NTN 鋼製培林, 型號為 6803LLB, 採用非接觸式培林蓋設計。
▼ 又是淘寶購入的工具, 3D打印的培林壓入工具, 先將最底部的培林壓入。
▼ 裝回C形彈簧
▼ 接著壓入第二顆培林, 壓入前先在內部塗上一層油脂, 以防止日後生鏽。
▼ 這樣就完成!
最後將所有零件重新裝回花鼓:
▼ 先裝入珠碗, 接著塗上潤滑油脂以確保運轉順暢。
▼ 另一邊同樣裝回零件, 塗上潤滑油脂
▼ 先將預壓蓋旋緊, 最後才處理預壓。
▼ 順時針旋緊
▼ 逆時針方向旋緊棘輪座的頂蓋
▼ 最後將飛輪裝回, 即完成整個組裝流程。
▼ 最後最後, 就是預壓的步驟。我習慣的做法是先將輪子裝回車架, 並鎖緊快拆。
接著旋鬆預壓蓋, 再慢慢地順時針旋緊, 直到找到剛好卡緊的位置- 那個手感最剛好的「甜蜜點」。
0 留言