【捷安特公路車介紹】Giant Propel (Gen 4)｜第四代全能空力車
捷安特 Giant Propel 空力路車在2026年3月迎來第四代上市, 這一代被定位為「全能空力戰車」。
強調在維持強大空氣動力學性能的同時, 達成史上最輕量化、更穩定的操控感以及更好的舒適度。
新一代propel 已在World Tour 賽事中多次亮相, 這款車架的性能已通過Team Jayco AlUla 車隊成員在賽事中的實戰驗證。
與前代Propel 相比, 新車在時速40km/h 時可節省 18.4瓦 的功率輸出, 換算為40公里可以省下整整72秒。
除了卓越的空氣力學表現, 車架也注重舒適性與輕量化, 能在比賽不同路段保持穩定表現。
市售版本提供多種配置選擇：
1. Propel Advanced SL 0-Red (Sram Red AXS 12s 電子變速系統) , 售價 NTD$358,000
2. Propel Advanced SL 1 (Shimano Ultegra 12s Di2 電子變速系統), 售價 NTD$238,000
3. Propel Advanced Pro 0-AXS (Sram Force AXS 12s 電子變速系統) , 售價 NTD$188,000
4. Propel Advanced Pro 0-Di2 (Shimano Ultegra 12s Di2 電子變速系統), 售價 NTD$188,000
5. Propel Advanced Pro 1-AXS (Sram Force AXS 12s 電子變速系統), 售價 NTD$138,000
6. Propel Advanced 2 (105 變速系統), 售價 NTD$78,800
捷安特官網連結🔗: https://www.giant-bicycles.com/tw/propel
宣傳影片:
關於捷安特 Giant Propel 的背景
Giant Propel 是捷安特自行車旗下的旗艦空力公路車系列已經問世13年,
當時自行車界正掀起一場「空氣動力學」革命, 早期的競賽公路車大多以輕量爬坡為主（如經典的 TCR）,
但為了幫助職業衝刺手在最後幾百公尺的平路決鬥中切開風阻, Giant 研發出首款 Propel。
第一代車型以極其扁平的管型、隱藏式 V 夾煞車震撼市場, 其核心目標非常純粹：在平路提供極致的瓦數節省,
成為衝刺線前的破風利器。
隨著碟煞技術成為主流, 第二代 Propel 進行了徹底的數位化設計改款。這一時期的背景重點在於「全整合系統」,
Giant 首次將所有變速與煞車線組完全隱藏在專屬的龍頭與把手內, 創造出當時市面上外觀最簡潔、風阻係數極低的量產車款。
但也因為較重的座艙組件與硬朗的調性, 讓它被定位為專屬於平坦路面的「純種空力車」。
進入第三代與現行的第四代（Gen 4）, Propel 的設計背景發生了關鍵轉向。
現代職業賽事（如環法大賽）的路線愈趨複雜, 車手不再只想在平路快, 更希望空力車在面對丘陵與長坡時也能保持輕盈。
因此 Giant 啟動了「全能空力」計畫, 大幅縮減車架後半段的管型體積, 並導入與 TCR 系列相似的輕量化碳纖疊層技術。
這讓 Propel 成功擺脫了空力車沉重的包袱, 成為一台在爬坡與平路性能之間取得完美平衡的戰車。
最新一代捷安特 Giant Propel (Gen 4) 介紹
在車架管型設計方面, 隨著 UCI 放寬車架幾何規範, 賦予了工程師更大的自由度來加深管材斷面以優化氣流。
當多數品牌傾向於將頭管與前叉向後大幅延伸以換取極端空力時, Giant 第四代 Propel 選擇了不同的進化路徑。
它在視覺上維持了與前代相似的修長輪廓, 實則透過精確的碳纖維疊層精簡結構,
在「極致輕量化」與「卓越空力性能」之間取得了業界領先的黃金平衡。
在空力研發邏輯上, Giant 秉持 「全系統空力設計」(Total Speed System) 原則。
研發團隊不再單純追求靜態車架的數據, 而是將「整車、零組件與騎士」視為一個整體的動態系統。
工程師深度結合了計算流體力學 (CFD)、實際風洞測試以及嚴苛的抗側風分析 (Crosswind Analysis),
模擬空氣在真實騎行條件下流經移動中的自行車與騎士的細微變化。
這種整合式的研發手段, 確保了 Propel 不僅在實驗室中數據驚人, 在現實世界的側風干擾或高變動環境中,
依然能維持穩定的空力優勢與精準的操控反饋。
第四代 Propel 採用了全新的碳纖維疊層工藝, 在追求極致輕量化與氣流優化的同時, 能全面提升剛性與加速效率。
搭配 OverDrive Aero 隱藏式走線系統 及最佳化管型設計, 該車款較前代扭轉剛性提升了 3.4%；
與前一代相比, 這一代的後下叉位置明顯往下遷移, 這項幾何改變使車架的後端順應性較前代提升了高達 25%。
這項進化能顯著減少來自路面的衝擊與震動, 不僅帶來更平穩、高效的騎乘體感，更能透過降低身體疲勞zd
而重量上旗艦級 Propel Advanced SL 系列車架組較前代減輕了 45 克, 降至 800克 (淨車架)。
整台Propel Advanced SL 0 的總重量減輕了 355 克, 第四代整車重量達至 6.5公斤。
除了車架組的進化, 全新 Propel 的把手組與輪組透過輕量化工程與剛性優化的協同效應,
讓每一個核心組件都能同步協作, 最大化功率輸出。這種系統化開發模式使操控效率提升了 14.8%,
並將踩踏傳動效率提高了 14.2%, 搭配 OverDrive Aero 隱藏式走線系統, 成功打造出 Giant 史上最高效的空力戰神。
車架組幾何與尺寸
市售版本提供配置 Propel Advanced SL (2027)
1. Propel Advanced SL 0-Red (Sram Red AXS 12s 電子變速系統), 售價 NTD$358,000
👉 ISP一體式整合座管, Advanced SL 頂級車架、Advanced SL 頂級前叉
連結🔗: https://www.giant-bicycles.com/tw/propel-advanced-sl-0-red-2027
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
2. Propel Advanced SL 1 (Shimano Ultegra 12s Di2 電子變速系統), 售價 NTD$238,000
👉 ISP一體式整合座管, Advanced SL 頂級車架、Advanced SL 頂級前叉
連結🔗: https://www.giant-bicycles.com/tw/propel-advanced-sl-1-2027
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
市售版車架 Propel Advanced SL (2027)
1. Propel Advanced SL-FF Team (圖左) 售價 NTD$118,000
2. Propel Advanced SL-FF (圖右) 售價 NTD$108,000
👉 ISP一體式整合座管, Advanced SL 頂級車架、Advanced SL 頂級前叉
市售版本提供配置 Propel Advanced Pro (2027)
1. Propel Advanced Pro 0-AXS (Sram Force AXS 12s 電子變速系統), 售價 NTD$188,000
👉 Advanced 二級車架、Advanced SL 頂級前叉
連結🔗: https://www.giant-bicycles.com/tw/propel-advanced-pro-0-axs-2027
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
2. Propel Advanced Pro 0-Di2 (Shimano Ultegra 12s Di2 電子變速系統), 售價 NTD$188,000
👉 Advanced 二級車架、Advanced SL 頂級前叉
連結🔗: https://www.giant-bicycles.com/tw/propel-advanced-pro-0-di2-2027
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
3. Propel Advanced Pro 1-AXS (Sram Force AXS 12s 電子變速系統), 售價 NTD$138,000
👉 Advanced 二級車架、Advanced SL 頂級前叉
連結🔗: https://www.giant-bicycles.com/tw/propel-advanced-pro-1-axs-2027
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
市售版本提供配置 Propel Advanced (2027)
Propel Advanced 2 (105 變速系統), 售價 NTD$78,800
👉 Advanced 二級車架、Advanced 二級前叉
連結🔗: https://www.giant-bicycles.com/tw/propel-advanced-2-2027
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
⚠️以上所有資料以捷安特官網為準
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