【美利達公路車介紹】 MERIDA REACTO V｜第五代銳克多
Merida Reacto (銳克多) 公路車已在2025年World Tour 賽事中多次亮相, 經過整年等待終於在2026年迎來第五代上市。
這款車架的性能已通過 Bahrain Victorious 車隊成員在賽事中的實戰驗證, 包括了環法與環西大賽。
歷經四年的設計過程, 期間經過多次修改、計算流體力學 (CFD) 及風洞測試, 最終打造出品牌風阻係數最低的公路車架。
與前代Reacto 相比, 新車在時速45km/h 時可節省 9瓦 的功率輸出, 而Reacto One 更節省高達15瓦 (Toue 雜誌測試)
除了卓越的空氣力學表現, 車架也注重舒適性與輕量化, 能在比賽不同路段保持表現。
市售版本提供多種配置選擇： (詳細配置可往下看或使用目錄跳進)
1. Reacto One (配備Dura-Ace 電子變速系統 與 1x 單盤系統搭配 Classified 內變速後花鼓) , 售價 NTD$338,000
2. Reacto Team 車隊版 (Shimano Dura Ace 12s Di2 電子變速系統), 售價 NTD$318,000
3. Reacto 10K (Sram Red AXS 12s 電子變速系統), 售價 NTD$318,000
4. Reacto 9000 (Shimano Ultegra 12s Di2 電子變速系統), 售價 NTD$218,000
5. Reacto 8000 (Shimano Ultegra 12s Di2 電子變速系統, 二級CF3 車架), 售價 NTD$158,000
6. Reacto 7000 (SRAM Rival 12s AXS 無線電子變速系統, 二級CF3 車架), 售價 NTD$155,000
7. Reacto 6000 (Shimano 105 Di2 電子變速系統, 二級CF3 車架), 售價 NTD$128,000
8. Reacto 5000 (Shimano 105 Di2 電子變速系統, 二級CF3 車架), 售價 NTD$99,800
9. Reacto 4000 (Shimano 105 全套變速系統 二級CF3 車架), 售價 NTD$76,000
美利達官網連結🔗: https://www.merida-bikes.com/zh-tw/tag-page/reacto-44
宣傳影片:
關於 MERIDA REACTO (銳克多) 的背景
MERIDA REACTO 是美利達自行車旗下的旗艦空力公路車系列已經問世15年, 自 2011 年首次亮相以來,
便以「極速破風」為核心理念, 逐步成為職業賽場與業餘騎士的代表作, 它的誕生背景源於公路車設計的演進。
在傳統輕量化之外, 空氣動力學逐漸成為競賽取勝的關鍵, 美利達因此投入大量風洞測試與碳纖維工藝, 打造出 REACTO 系列。
隨著世代更新, REACTO 不斷融合最新科技。早期版本強調翼型管材與整合走線, 奠定了空力車的基礎；
後續世代則逐步引入碟煞系統、優化幾何設計, 並在重量與剛性之間取得平衡。最新一代更採用更深的管型、
隱藏式走線與電子變速, 兼顧速度、舒適性與操控性, 讓車手在高速巡航、短距離衝刺甚至長途騎乘中都能保持穩定。
在國際舞台上, REACTO 曾多次贏得三大賽事分站, 包括環法、環西、環義大賽, 也包括贏得巴黎-盧貝等經典賽事,
並助力職業車隊奪得佳績, 進一步鞏固了它「空力王者」的定位。
▼ Sonny Colbrelli 贏得五大古典賽中難度最高, 號稱「北方地獄」的第118屆 Paris-Roubaix (巴黎-魯貝)大賽
最新一代 MERIDA REACTO V (銳克多) 介紹
車架管型設計方面, UCI 放寬了車架幾何的規範, 賦予各家車廠的工程師有更大的自由度來加深管材的斷面。
而美利達工程師花了4年的時間, 透過 CFD 分析計算並測試了多種管型變化, 以求達到最佳的空氣動力和諧度與剛性平衡。
他們也與測試夥伴「Zedler 研究所（Zedler Institute）」合作進行風洞實驗來驗證 CFD 的研究結果。
Merida Reacto 充分利用這一規則變化, 最明顯的是頭管延長了後端形狀, 讓氣流可以更平順地通過車架。
前叉形狀也製作得更深、更薄, 以減少前叉與輪胎交會處的空氣阻力。後三角亦根據最近場地車的設計,
將後叉進行加寬, 除了可以增加胎寬相容性以安裝更寬的輪胎外, 也可以改善空氣力學。
隨著製作材料與技術的提升, 現在的空力車架重量也能下降到接近UCI 6.8kg 的規範。雖然前叉和車架的管形加深了,
設計團隊也盡量將車架重量降至最低, 包括碳纖維疊層方式、座管、座管夾/後爪勾等的配件減重等等。
第五代的CF5 車架組在重量上仍然比前一代輕約110g (1,616.2g vs 1,724.5g), 而車隊版整車重量大約在7.1kg。
Reacto V 同時也著重車架舒適性與安全性表現, 舒適性上第五代座管仍然採用 S-flex 設計,
保留出色的水平形變吸震能力, 確保在崎嶇路面依然保持卓越的舒適性; 而安全性方面, 雖然管材變輕、變薄,
但車架組仍通過了被視為業界最嚴苛的標準之一的「Zedler Road Advanced+」測試,
它模擬了遠超對手 ISO 標準的負載測試, 車架組最大系統重量能達到 120 公斤, 能適配所有騎手。
最後車把部分, 第五代採用了全新的美利達一體式空力車把 TEAM CW 1P。車把結合「海鷗翼」造型剖面的上把位設計,
不但可以最大限度減少氣流分離與阻力, 而且其人體工學設計即使在最嚴苛的騎乘中也能確保舒適。
整體的風阻改善程度, 相較於本已具備高效率的 TEAM SL 1P 一體把, 提升了約 50%。
車把由輕量碳纖維製成, 重量上達到輕量的320g 並擁有出色的垂直與側向剛性。
Tour Magazine 風洞測試 2026
美利達找了德國Tour 雜誌《Tour Magazine》團隊測試空力表現, 該雜誌多年來一直為不同公路車進行風洞測試。
他們自2012年便開始在Immenstaad 的Airbus 園區內展開測試, 每年都會發布年度最快公路車報告。
在以 45 公里/小時速度進行的測試中, Tour 雜誌顯示Reacto V 的最佳雙盤功率為 202 瓦, 而單盤配置更低至 196 瓦 (見下圖)
兩款公路車都在世界排名前排中, 其中 Reacto One 更以 196 瓦的成績成為目前最快的公路車。在此之前,
僅有兩款公路車測試能突破200瓦, 包括 Simplon Pride II (199瓦) 與 Storck Aerfast.5 Pro 1x (198瓦)。
MERIDA REACTO V 車架組幾何與尺寸
市售版本提供配置 (旗艦車款 - Reacto One、10K、TEAM)
1. Merida Reacto One
👉 Dura-Ace 電子變速系統 與 1x 單盤系統搭配 Classified 內變速後花鼓、CF5 頂級車架、CF5前叉、帶功率計
連結🔗: https://www.merida-bikes.com/zh-tw/bike/5927/reacto-one
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
2. Merida Reacto 10K
👉Sram Red AXS 12s 電子變速系統、CF5 頂級車架、CF5前叉、帶功率計
連結🔗: https://www.merida-bikes.com/zh-tw/bike/5925/reacto-10k
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
3. Merida Reacto Team 車隊版
👉 Shimano Dura Ace 12s Di2 電子變速系統、CF5 頂級車架、CF5前叉、帶功率計
連結🔗: https://www.merida-bikes.com/zh-tw/bike/5926/reacto-team
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
補充一下
在這裡補充一下, 我們看到 Reacto One 與 Reacto 10K 之間存在 6 瓦的差距, 主要原因大致包括：
1. 單盤配置 2. 前變速器 3. 空力車把寬度縮減至 30cm
在車重方面, Reacto One 比 10K 更重, 原因來自 1X 單盤配置, 需更換搭配的變速後花鼓, 導致重量增加。
個人選擇會購買 Reacto 10K, 除了價格外, 它的改裝彈性更大, 可以換成 1X 單盤（為什麼10k 不是Shimano...）
至於 Reacto Team, 雖然採用 Shimano 電變, 但車把是使用 Vision Metron 5D, 而不是最新的 TEAM CW 1P。
CF5 車架重量是950g (Size M) ; CF3 車架重量是 1,185g (Size M)
關於德國Tour Magazine, 有關公路車最新資訊與測試SOP流程可以到他們網站 https://www.tour-magazin.de/
市售版本提供配置 Reacto 9000 (CF5 頂級車架)
Merida Reacto 9000
👉 Shimano Ultegra 12s 電子變速系統、CF5 頂級車架、CF5前叉、帶功率計。售價 NTD$218,000
連結🔗: https://www.merida-bikes.com/zh-tw/bike/5929/reacto-9000
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
市售版本提供配置 Reacto 8000 (CF3 二級車架)
1. Merida Reacto 8000
👉 Shimano Ultegra 電子變速系統、CF3 二級車架、CF3 前叉。售價 NTD$158,000
連結🔗: https://www.merida-bikes.com/zh-tw/bike/5930/reacto-8000
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
2. Merida Reacto 7000
👉 Sram Rival 12s 電子變速系統、CF3 二級車架、CF3 前叉、帶功率計。售價 NTD$155,000
連結🔗: https://www.merida-bikes.com/zh-tw/bike/5931/reacto-7000
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
3. Merida Reacto 6000
👉 Shimano 105 12s 電子變速系統、CF3 二級車架、CF3 前叉。售價 NTD$128,000
連結🔗: https://www.merida-bikes.com/zh-tw/bike/5933/reacto-6000
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
4. Merida Reacto 5000
👉 Shimano 105 12s 電子變速系統、CF3 二級車架、CF3 前叉。售價 NTD$99,800
連結🔗: https://www.merida-bikes.com/zh-tw/bike/5934/reacto-5000
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
5. Merida Reacto 4000
👉 Shimano 105 變速系統、CF3 二級車架、CF3 前叉。售價 NTD$76,000
連結🔗: https://www.merida-bikes.com/zh-tw/bike/5935/reacto-4000
成車配置: 曲柄長度, 車把寬度跟把立長度會因車架尺寸而配置不同
⚠️以上所有資料以美利達官網為準
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