American Tourister Frontec (美國旅行者) 行李箱｜28吋托運箱 ＋ 19吋登機箱
為什麼選 American Tourister Frontec 行李箱?
記得當初「上掀式/前開式設計」好像由 LOJEL Cubo 系列率先推出的? 自那之後這類款式就一直深受歡迎。
特別是在日本旅遊時, 由於大部分經濟飯店房間空間都比較狹小 (例如APA)。與5:5 對開式傳統行李箱不同的是,
上揭式設計可以在狹窄的空間或酒店內都能更輕鬆收拾行李, 不用霸佔行走位置或擔心沒空間打開行李箱來執拾。
這種設計能方便拿取物品, 又不佔太多空間, 大幅提升了使用上的便利性。
而最近American Tourister (美國旅行者) 的官網正在特價促銷, 款式包括「FRONTEC」系列行李箱。
28吋的價錢是HKD$1,456 (約NTD$5,900), 另外可以 HKD$699 (約NTD$2,850) 的價格加購同款19吋登機箱。
上年在日本看過退稅後的價格太約都要JPY$47,000左右, 在市門看過實物之後決定一次入手了兩個行李箱!
CP值真的超高!!
關於 American Tourister 美國旅行者
American Tourister (美國旅行者) 成立於 1933 年, 創立地點位於美國羅德島普羅維登斯。
品牌初衷是打造一款人人都能負擔得起、同時堅固耐用的行李箱。
隨著時間推進, American Tourister 被 Samsonite 收購, 兩者共同成為全球行李箱市場的領導者。
American Tourister 的設計風格年輕、時尚且滿活力, 以中低價位及鮮豔色彩吸引目光。
其產品線涵蓋行李箱、背包、旅行袋及配件, 兼顧潮流美感與實用功能, 特別受到年輕旅客與休閒旅行者的喜愛。
American Tourister 「FRONTEC」系列行李箱介紹
American Tourister 的 FRONTEC 系列是品牌的暢銷款之一, 設計理念圍繞「創新收納」與「舒適操控」。
它最大的特色在於前開式結構, 讓旅人能在狹小空間中輕鬆打包或快速取物, 特別適合商務人士與經常旅行的休閒旅客。
材質選用聚碳酸酯 (PC), 兼具輕盈、極佳韌性、強大抗衝擊力與耐用性。
系列提供多種尺寸選擇以滿足不同旅遊需求： (54cm) 19吋、(68cm) 25吋、(75cm) 28吋。
另外還有推出 (76cm) 28吋 的胖胖箱, 容量跟75cm 差不多, 但寬度較窄而容量比較深。
FRONTEC 系列提供多達 9 種鮮豔色彩, 不論是低調沉穩或活力亮眼, 都能找到符合個人風格的選擇。
FRONTEC 也強調安全性與便利性, 它配備 Duosaf™ 防盜拉鍊與 TSA 008海關密碼鎖, 讓旅人能安心通過安檢。
另外部分登機箱更內建 USB充電口, 方便隨時為電子設備補充電力。
操控方面, 採用了 Optimov™ 減震滑輪系統與 StePause™ 剎車技術, 確保推行平穩並能在斜坡或不平地面上保持穩定。
開箱 -「FRONTEC」行李箱
這次入手的 28 吋托運箱是新款第二代升級版 (V2), 顏色選擇了草莓粉 (不是我用 😅), 但的確很亮眼。
至於 19 吋登機箱, 則選擇了上一代的舊版本。原因是我也有可能會使用到, 只是新款的顏色不太適合自己...😓
所以選擇了較沉穩的色系, 但就少了 Optimov™ 減震滑輪與 StePause™ 煞車輪。不過登機箱有沒有這套沒太大所謂。
雖然選擇 Frontec 的主要理由是價格, 但材質也是我考慮的因素之一。過去我使用的行李箱大多是 PC 材質,
所以在挑選時也特別注意這一點。PC材質本身柔韌度高、抗衝擊力強, 具備優異的抗破裂性能。
而PP材質優點雖然是輕量而且易於加工, 但抗衝擊性可能比PC略差, 雖然聽說他們廠的PP材質很優。
Frontec 75cm 托運行李箱
行李箱箱體設計
先來看看托運箱, 75cm (約28吋) 的尺寸為 75.0 x 50.5 x 32.0 cm。
長 + 闊 + 高總共是 157.5cm, 完全合符大部份航空公司 158cm 的托運行李規範。
28吋容量非常適合 10 天以上的旅程、在當地大量購物又或者是冬季旅行。
如果旅遊當地的交通設施 (例如捷運站) 沒有電梯或升降機, 女生提著行李箱走樓梯時可能會比較辛苦。
表面採用磨砂設計, 不僅提升整體質感也能降低刮痕的顯眼程度。職員亦有提到即使出現刮痕也不易察覺,
因為刮痕會與箱體顏色一致。這部分就留待實際使用時再進一步驗證。
▼ 行李箱外觀, 採用了與新秀麗行李箱相同的外露式拉桿設計, 兼具獨特感與辨識度。
▼ 重量方面, 官網標示為 5.5 kg, 而自測重量是 5.34kg。
▼ 行李箱的上方與側邊都設有TPU 彈性提把, 手感舒適, 提取更省力。
▼ 安裝嵌入式TSA008 海關鎖, 符合美國運輸安全局（Transportation Security Administration）規範。
TSA008 是新一代行李箱海關密碼鎖標準, 具備更複雜的鎖芯結構與更高的防撬性能。
此類TSA 鎖適用於美國及其他地區的安全檢查, 與舊款TSA007 相比, TSA008 採用新型號鑰匙, 更防撬、更耐用。
▼ 拉鏈採用了雙層結構, 雖然拉鏈的順暢度會不及單層拉鏈,
但是托運時也不用擔心拉鏈會突然破開或被有心人用原子筆輕易劃開。
如有需要也可在拉鏈扣上加裝較細的鎖來進一步提升安全性。但請緊記前往美國或其他採用 TSA 規範的國家,
都必須使用 TSA 認證的鎖具, 以便安全檢查時能正常開啟。
▼ 這是單層結構拉鏈, 用原子筆就可輕易劃開。
▼ 行李箱側邊設有腳釘, 上面兩顆特別設計為掛鉤功能, 可方便懸掛小物。
▼ 行李箱輪子設計為360° 靜音萬向輪設計, 輪子中央刻有品牌標誌, 細節中展現質感與識別度。
V2 新版本的行李箱都搭載了新秀麗相同的輪子技術, 包括懸掛避震和輪子煞停功能。
▼ 前面兩顆輪子帶有煞車輪功能, 能避免行李箱在電車或斜坡上四處滑動。
專利避震滑輪內建懸掛避震系統, 可以吸收震動、降低噪音並減少晃動, 能帶來穩定的操控性。
我們對行李箱的滿意度取決於它的輪子, 所以留待將來旅遊時再驗證一下使用體驗。
▼ 拉桿設計採用了與新秀麗行李箱相同的外露式結構, 即使失去保養也能更容易拆卸維修或自行更換。
拉桿與按鈕上亦刻有品牌標誌, 細節更顯質感。
▼ 拉桿採用三段式設計, 相片的數字為由地面量度至拉桿頂部的高度。
一般男生約 85/ 95cm 的拉桿高度已足夠使用, 女生則是約85cm 高度。
拉桿太高就會變得不易發力來推行, 所以除非用家的身高高達190cm, 否則很少會用到104cm。
▼ 全系列都有擴充式設計, 只需拉開拉鏈即可額外擴展約4cm 空間, 容量由98L 增加至112L。
即使是旅途中臨時添購戰利品, 或是冬季衣物較為厚重, 都能輕鬆收納, 不必擔心空間不足, 讓行李箱容量更靈活。
行李箱內部設計
▼ Frontec 採用了 1:9 的黃金比例上掀設計, 可以在窄小的房間或靠牆角落, 就能輕鬆翻開行李箱取物。
▼ 內部共設有五個收納隔層, 前揭蓋背面配置四個隔層, 包括兩個網狀式與兩個密封式, 還有一個在主箱體。
可妥善收納藥品、充電線材及各類零碎物品, 令分類更有條理, 旅途更顯便利。
▼ 由於內部空間極具深度, 空間完全不被浪費, 即使是體積較大的物品（像是 Le Creuset 鑄鐵鍋）也能輕鬆放入收納。
另外應該需要搭配分裝收納袋使用, 解決底部物品較難拿取的問題, 讓整理更有條理。
▼ 也可以放置19吋的Frontec 行李箱。
▼ 內部布料細節。
▼ 前揭蓋配有可調整的帶子, 能控制蓋子打開的幅度（紅色）, 方便在有限空間中使用；
同時也可選擇將帶子完全分離（綠色）, 讓蓋子能完全打開, 收納或取物更為便利。
Frontec 54cm 登機行李箱
再來看看登機箱, 54cm (約19吋) 的尺寸為 54.5 x 36.5 x 26.0 cm, 長 + 闊 + 高總共是 117cm。
此尺寸可能超出多數航空公司的標準 (常見規範為 56 × 36 × 23.0 cm)。傳統航空公司一般較為寬鬆,
但如果是搭乘廉航則可能因超出尺寸而需托運行李, 或要支付昂貴的額外費用。
而廉航對重量限制也相當嚴格, 大部分僅允許 7kg。由於登機箱本身重量約 3–3.5kg, 剩餘可用重量有限,
能攜帶的物品不多。有些航空公司甚至規定隨身行李(背包) + 登機行李 (登機箱)的總重量不得超過 7kg。
若超出重量, 同樣地需要要支付昂貴的額外費用。所以...個人認為乘搭廉航不太建議攜帶登機箱去旅遊,
建議選擇大容量背包, 會比攜帶登機箱更合適!
👉 CabinZero Military 44L 開箱實測｜廉航免托運登機背包＋大容量旅行推薦
行李箱箱體設計
19 吋登機箱與 28 吋托運箱的主要差異在於：登機箱兩側沒有 TPU 提把與腳釘。
前揭蓋的開啟方向與隔層設計也有所不同, 登機箱因需快速取用電腦或個人物品, 採用直立打開方式。
拉桿方面登機箱多了一段調節、高度更高。最後登機箱額外配備內建 USB 充電口, 方便隨時為電子設備補充電力。
▼ 行李箱外觀, 比較特別的是設計跟新秀麗行李箱相同的外露拉桿。
▼ 重量方面, 官網標示為 3.4 kg, 而自測重量是 3.34kg。
▼ 行李箱只有上方設有TPU 彈性提把, 手感舒適, 提取更省力。
▼ 安裝嵌入式TSA008 海關鎖, 符合美國運輸安全局（Transportation Security Administration）規範。
TSA008 是新一代行李箱海關密碼鎖標準, 具備更複雜的鎖芯結構與更高的防撬性能。
此類TSA 鎖適用於美國及其他地區的安全檢查, 與舊款TSA007 相比, TSA008 採用新型號鑰匙, 精準度更高。
▼ 旁邊是USB 充電口, 可以更方便地為電子設備充電。而新版本則多了Type-C 的充電口。
▼ 內部有收納袋, 可放入行動電源並接上。
▼ 拉鏈採用了雙層結構, 雖然拉鏈的順暢度會不及單層拉鏈,
但是托運時也不用擔心拉鏈會突然破開或被有心人用原子筆輕易劃開。
▼ 這是單層結構拉鏈, 用原子筆就可輕易劃開。
▼ 行李箱輪子設計為360° 靜音萬向輪設計, 輪子中央刻有品牌標誌, 細節中展現質感與識別度。
舊版本的行李箱沒有 Optimov™ 避震滑輪與 StePause™ 剎車技術。
▼ 新版本前面兩顆輪子帶有煞車輪功能, 能避免行李箱在電車或斜坡上四處滑動。
▼ 拉桿設計使用了跟新秀麗行李箱相同的外露拉桿, 就算失去保養也比較容易拆出來維修或自行更換。
拉桿和按鈕也刻有品牌的標誌。
▼ 拉桿採用了四段式設計, 相片的數字為由地面量度室拉桿頂部的高度。
一般男女生太約84.5 至 94.5cm 的拉桿高度已足夠使用, 拉桿太高就會變得不易發力來推行。
▼ 全系列都有擴充式設計, 只需拉開拉鏈即可額外擴展約1.5cm 空間, 容量由38L 增加至43L。
即使是旅途中臨時添購戰利品, 或是冬季衣物較為厚重, 都能輕鬆收納, 不必擔心空間不足, 讓行李箱容量更靈活。
行李箱內部設計
▼ Frontec 採用了 1:9 的黃金比例上掀設計, 可以在窄小的房間或靠牆角落, 就能輕鬆翻開行李箱取物。
▼ 登機箱因為需要在不同時候快速取用電腦或個人物品, 特別採用直立式開蓋設計。
▼ 外部共設有五個收納隔層：前揭蓋背面配置兩個隔層, 包括一個網狀式與一個開放式收納袋；
另一邊則是電腦隔層與兩個開放式收納袋, 可以妥善收納充電線材及各類零碎物品, 令分類更有條理、旅途更顯便利。
▼ 再打開拉鏈就可以使用內部的空間, 電腦隔層的背板具備一定厚度, 能有效保護電腦。
由於內部空間極具深度, 空間完全不被浪費, 即使是體積較大的物品（像是厚外套）也能輕鬆收納。
▼ 內部布料細節
▼ 內部設有一個收納袋並內置 USB 線, 可直接連接行動電源, 方便隨時為電子設備補充電力。
American Tourister 行李箱選擇「FRONTEC」VS「CURIO」
American Tourister「FRONTEC」與「CURIO」系列皆採用上掀式／前開式設計。
兩者主要差異在於箱體材質：Frontec 系列使用 PC 材質, 而 Curio 系列則採用 HS Polypropylene (PP)。
重量方面, Curio 因材質關係比 Frontec 輕約 1 公斤, 其餘功能與容量基本相同。
而 Curio 的輪子並未配置減震與煞車功能。 不過外觀上Frontec 比較合適商務 (黑色的話)。
重量和容量可以看下圖比較：
2026年6月更新：歐洲實測心得
這次帶著兩個行李箱到歐洲旅行, 女生負責使用 28 吋的托運箱, 整體感覺令人滿意！特別是主隔層超好裝！
別外上蓋的「四格分裝袋」, 在飯店內可以讓行李箱一直保持打開狀態, 拿取小物非常方便。
相比傳統 5:5 比例對開式的行李箱, 這種前開的設計在房間裡真的更節省空間。就算是打開和關閉行李箱也很方便。
不過在主隔層空間太大, 翻找物品時會稍微麻煩一些, 特別是28吋空間...建議搭配不同顏色的收納袋來區分。
至於主隔層的細袋就覺得不太實用, 因為放置較大的物品時會影響整體收納空間。
(太多物品, 所以修一下😂)
行李箱在拖行時表現十分穩定, 不確定是否因為一體成型設計或剛性較佳，推起來比 5:5 比例的拉鍊款更穩固,
不會出現「卸力」的感覺。在柏油路面上推行非常順滑 (廢話)；而在街道石磚地面上推出覺得都是不錯。
但經過石板路時, 始終太過凹凸不平的地形關係, 加上行李箱的重量, 也不會太過好推, 相信拉什麼箱子都差不多。
如果輪子設計再大一些, 相信通過大縫隙時會更完美。不過在毛毯上拖行時阻力就比較明顯, 需要多出一點力氣。
這次托運過程非常順利, 外殼結構沒有遇到任何問題, 也沒有明顯磨損。不過因為選的是淺色款,
托後外殼確實留下了大量被傳送帶磨擦過的黑色污漬。回家後利用清潔劑是可以擦掉的,
不過因為污漬到處都是, 擦起來滿花時間。比較讓人擔心的是拉鍊周邊採用的布料材質,
這部分一旦沾到污漬真的比較難處理, 我也煩惱之後要怎麼清潔它🤔
另外 19 吋的登機箱, 扣掉行李箱本身的重量, 如果根據大部分航空公司 7 公斤的手提行李限制,
大約只剩下 3.6 公斤的額度可以裝東西。雖然收納量不算特別多, 但基本上要裝入一雙鞋子、
幾套衣服和長褲還是綽綽有餘。如果加上電腦和充電配件差不多就已達到 7 公斤。
實際使用上前開外襯隔層實用度比較低。 由於我習慣另外背著背包, 登機箱前方的外襯隔層對我來說比較少用到。
雖然都是很好裝, 但跟28吋的一樣, 要翻找壓在底部的東西時就會比較困難。另外每次要關上行李箱主拉鍊時,
前開隔層的拉鍊經常會擋住, 有時候甚至會直接卡住...所以經常動手將前開隔層的拉鍊塞入箱內。
另外拉桿經常會卡不到想要的高度, 常常需要上下反覆拉動幾次才能順利固定。
將來到日本旅遊再更新一下, 相信那邊的飯店才能真正測試到前開式行李箱 😂
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