Time XPro 10 卡踏採用的是鋼製培林與鋼製軸芯, 而 XPro 12 則是搭載鋼製培林與鈦合金軸芯。
至於頂級款的 XPro 15 採用 Ceramicspeed 陶瓷培林與鈦合金軸芯, 在重量與轉動順暢度方面都有更進一步的表現。
雖然 XPro 12 重量較輕, 不過與 XPro 10 兩者價格相差將近一倍...所以當時因預算所限最後購買了 Time XPro 10。
最近在 eBay 上發現有新版 Time 卡踏所使用的鈦合金軸芯零件, 所以都立刻下單入手, 準備替卡踏來個小升級！
這裡都分享一下更換鈦軸芯的過程。
Time 卡踏鈦合金軸芯套件, 從 eBay 購入約 USD$48 (未包括運費)
下圖左邊是鈦合金軸芯, 自測重量為 27.9g；右側是Time 原裝鋼製軸芯, 重量則為 44.3g。
兩者相差 16.4g, 雖然看起來只是些微差距, 但以單邊卡踏約 110g 的重量來說, 減重幅度已相當可觀了。
想不到賣家竟然附送專用的裝拆工具。之前為了拆開外蓋時差點把外殼弄壞...現在有了專用工具拆裝過程輕鬆許多。
🔧 Time 卡踏更換軸芯過程：
第一步需要拆開外蓋, 由於以前沒有專用拆卸工具...所以只能像下圖那樣使用萬能鉗將外蓋鬆開。
這種方式雖然勉強可行, 但非常容易損壞外蓋表面, 甚至可能導致變形或損壞螺紋...😓
現在有了專用工具後, 鬆開外蓋方便了許多！再也不用像以前那樣辛苦地拆, 省時又省力！ (是壓力😅)
拆卸前要特別留意鬆開的方向, 卡踏內側會有箭頭標示, 箭頭所指方向為「鎖緊」；相反方向則為「鬆開」。
所以必須依照標示來拆, 以免損壞螺紋或造成拆卸困難。
拆出卡踏軸芯後, 下一步便是拆除培林與卡踏外蓋。在此之前必須先將中間的 C 型彈簧扣 (卡簧) 拆下。
C 型彈簧負責固定培林, 需要利用尖嘴鉗、一字起子或其他適合的工具拆出來後, 便可依序取出培林與卡踏外蓋。
記得要將卡踏本體內側深處的滾針式培林和墊圈取出來。
Time 原廠使用的是滾針式軸承, 品牌與型號是德國 INA Bearing 廠生產的 HK0810。
現在開始動手更換鈦軸芯, 新購入的軸芯在尺寸上與原廠鋼製軸芯不同, C 型彈簧扣等配件無法直接互換使用。
既然都已經拆開卡踏了, 也順便換上新的培林😅 這次選用 NTN 6801ZZ 培林, 「ZZ」代表雙面金屬防塵蓋。
原因是...買不到LLB 非接觸式膠蓋...但自己只在好天時騎車, 也不會在雨天外出, 所以都選擇了鐵蓋版本。
市面上太多假冒品, 建議找代理商或信譽良好的商戶購買。
接著依次序裝回卡踏膠蓋、培林與墊圈, 最後再將 C 型彈簧扣 (卡簧) 安裝回原位。
記得檢查C 型彈簧扣是否確實卡入凹槽, 否則培林可能無法固定到位, 騎乘時容易產生異音甚至鬆動。
組裝時也別忘了補上適量潤滑油脂 (Grease), 最後將軸芯與另外的培林裝回卡踏, 這次的鈦合金軸芯升級就完成了。
Time 卡踏和輪組一樣, 都需要適當的預壓 (Preload) 設定。若鎖得太緊, 培林轉動時會產生額外阻力, 影響滑順度；
若鎖得過鬆, 則可能導致軸芯出現左右虛位, 影響踩踏穩定性, 甚至會對軸芯和培林造成損害。
必要時也可以在螺紋處塗抹少量螺紋固定劑, 來進一步鎖緊。
這次更換鈦合金軸芯後, 單邊卡踏重量為 98.1g。雖然比原廠 XPro 12 標示的 87g 重一些,
但升級成本遠低於直接購入XPro 12 😅 還是相當滿意的！其實只要再更換陶瓷軸承, 就能讓配置接近 XPro 15。
不過考慮到日常使用的耐用性、保養便利性, 最後還是選擇繼續使用日本 NTN 鋼製培林。
另外新軸芯的 Stance Width 比原廠規格會寬一些, 踩踏時雙腳間距會稍微增加。
拆除外面的底板後, 單邊卡踏重量來到 91.7g。
📋 總結：
TIME 官方建議鈦軸版本適用於體重 90kg 以下的使用者, 網上找到的原因是避免因軸芯彈性與培林硬度差異產生異音。
所以都應該參考官網的建議值吧？🤔 保養流程與上面的步驟完全一致, 熟悉裝拆步驟後其實也不算困難。
如果想再進一步升級, 可以考慮將原廠鋼製培林更換為陶瓷培林, 理論上能提升滑順度。不過以目前市售陶瓷培林的價格來看,
CP值並不算特別高...也需要頻繁拆出來保養...所以我自己就沒有考慮了...另外耐用性或其他問題就等待使用一定時間後再更新。
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