Time XPro 10 採用的是鋼製軸承與鋼製軸芯, 而 XPro 12 則搭載鋼製軸承與鈦合金軸芯。
至於最頂級的 XPro 15, 則使用 Ceramicspeed 陶瓷軸承搭配鈦軸芯。
最近在 eBay 上發現有新版 Time 使用的鈦軸芯零件, 立刻下單購入, 準備來個小升級！
由於裝拆也挺花時間, 所以都購買了新的培林順便一併更換。
▼ USD$48 (未連運費)
▼ 想不到有附送專用裝拆工具, 之前為了拆開外蓋差點把外殼破壞掉...
📋 卡踏軸芯裝拆步驟
▼ 第一步是拆開外蓋, 由於當時沒有專用工具, 只能像下圖那樣進行拆卸。
這種方式雖然勉強可行, 但非常容易刮傷表面, 甚至可能導致外蓋變形😓
▼ 現在改用專用工具後, 拆卸外蓋方便許多!! 不僅省時省力, 也能有效避免刮傷表面或造成外蓋變形。
▼ 拆卸前請特別留意鬆開的方向。
卡踏上會有箭頭標示, 箭頭所指方向為「鎖緊」, 相反方向則為「鬆開」。
所以必須依照標示來拆, 以免損壞螺紋或造成拆卸困難。
▼ 拆出軸芯後, 下一步是拆開培林與卡踏膠蓋。
在此之前, 必須先取下中間的 C 形彈弓環。這個環扣住培林, 若不先拆除, 軸承將無法順利取出。
使用尖嘴鉗或一字起子將C 形彈弓環拆開。
▼ 原廠搭載的是 NTN 培林（軸承）
外側採用紅色防水蓋, 有效阻擋水氣與灰塵滲入；內側則使用非接觸式蓋設計, 可降低摩擦阻力。
這樣的配置在耐用性與滑順度之間取得了不錯的平衡。
▼ 別忘記裹面還有一顆培林需要取出來
▼ 新款卡踏採用的是這款培林。而舊款 Xpresso 則使用厚厚的膠墊圈。
當時若要進行升級或維修, 通常會另外購買三顆 MR128 軸承來替換原有墊圈, 以提升滑順度。
▼ 左側為鈦合金軸芯, 重量為 27.9g；右側為原裝鋼製軸芯, 重量則為 44.3g。
兩者相差 16.4g, 雖然看起來只是些微差距, 但以單邊卡踏約 110g 的重量來說, 減重幅度已相當可觀。
▼ 開始動手更換鈦軸芯。新購入的鈦軸芯在尺寸上與原廠鋼製軸芯略有差異...部分配件無法直接互換使用。
▼ 既然已經拆開卡踏, 也順便更換新的培林😅 都是購買了NTN 6801 培林, ZZ是鐵蓋的意思。
▼ 接下來依序安裝卡踏膠蓋、培林以及墊圈, 最後再裝回 C 形彈弓環。
要確認彈弓環確實卡入凹槽, 以確保軸承固定穩固, 避免騎乘時產生異音或鬆動。
緊記還是塗上潤滑油脂 （Grease）, 最後將軸芯裝回卡踏上。
▼ 卡踏和輪組一樣, 都需要適當的預壓設定。
若旋得太緊, 會導致轉動不順暢；相反若太鬆, 則可能讓軸芯產生左右虛位, 影響踩踏穩定性。(可在螺紋位置塗上少量粘合劑加固)
這次更換鈦軸芯後的卡踏重量為 98.1g, 雖然比原廠 XPro 12 的 87g 略重一些, 但都很滿意了。
新軸芯的 Q-factor 好像比原裝的略寬。
▼ 拆除底板後, 卡踏重量降至 91.7g。
總結:
TIME 官方建議鈦軸版本適用於體重 90kg 以下的使用者, 網上找到的原因是避免因軸芯彈性與培林硬度差異產生異音。
所以都應該參考官網的建議值吧🤔 另外, 建議每騎乘約 3,000–5,000 公里就進行一次卡踏保養, 具體週期可依騎乘環境調整。
保養流程與上面步驟完全一致, 熟悉步驟後其實不算困難。
若有興趣想進一步升級, 也可以考慮將原廠鋼製培林更換為陶瓷培林, 理論上能提升滑順度。不過以目前市售陶瓷培林的價格來看,
性價比並不算特別高...所以我自己就沒有考慮更換...耐用性或其他問題就等待使用一定時間後再上來更新。
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