🚴【TIME 卡踏維修保養】XPro 10 培林更換完整步驟分享
剛上卡時就一直使用 Time 卡踏, 從 ICLIC 一代 ➔ ICLIC 2 ➔ Xpresso ➔ 到現在的 XPRO。
雖然這個品牌十分冷門, 但用了這麼多年真的已經不習慣其他品牌的卡踏了...結構方面每一代都非常相似,
直到 Xpresso 更新到 XPRO 後外觀才明顯改變, 踩踏感覺也更穩定 (因為換回 Xpresso 會有種回不去的感覺)
自從被 SRAM 收購後, 感覺曝光度也增加了一些, 希望未來能一直持續推出新產品。
這組 Time XPRO 10 卡踏已經使用超過兩年, 培林壽命應該也差不多到了。剛好之前替訓練台更換培林時,
也順便把卡踏需要用到的培林一起買回來。這次就來分享一下 Xpro 10 卡踏更換培林和保養的過程。
🛠️ 主要裝拆工具：
Time 卡踏的專用裝拆工具：最重要的工具, 在淘寶上可以找到。
扣環鉗：用來拆下 C 型彈簧扣。也可以使用尖嘴鉗、一字起子或其他合適的工具。
其他工具包括六角板手、鉗子、橡膠槌等。
潤滑脂 (Grease)
🔧 Time Xpro 10 卡踏裝拆與培林更換過程：
第一步是拆開外蓋, 由於以前沒有專用工具, 只能像下圖那樣進行拆卸。這種方式雖然勉強可以旋開外蓋,
但非常容易損壞外蓋表面 (差不多每一代卡踏都被我弄成這樣....😓), 甚至可能導致外蓋變形或破壞螺紋。
現在有了專用裝拆工具後, 像下圖這樣就能輕易鬆開卡踏外蓋, 真的方便很多！
拆卸前要先查看卡踏內側箭頭標示鎖緊與鬆開的方向, 箭頭方向為「鎖緊」；相反方向則為「鬆開」。
必須確定箭頭方向來拆, 避免方向錯誤而導致螺紋損壞。
將卡踏軸芯取出後, 便可以看到內側的培林。
要拆出這顆培林, 需要先拆除固定培林的 C 型彈簧扣 (卡簧)。
拆卸時可使用尖嘴鉗、一字起子或其他合適的工具, 我這次是利用扣環鉗將彈簧扣拆下。
卡踏本體內還有另一顆滾針培林與墊圈, 記得需要取出來。
將所有零件拆開並清潔後, 軸芯部件大致上就是下圖這樣。
卡踏培林分別使用了深溝滾珠軸承 (型號：6801) 與 滾針式軸承 (型號：HK0810)
原廠使用的品牌與型號是日本 NTN 6801 鋼培林, 防水蓋規格比較特別, 外側採用紅色防水蓋 (LLU),
有效阻擋水氣與灰塵滲入；內側使用非接觸式蓋設計 (LLB), 可降低摩擦阻力。可是市售的 NTN 培林只能選擇其中一款。
這次購買的是 NTN 6801 ZZ, 「ZZ」代表雙面金屬防塵蓋。 原因是...代理商沒有 LLB 非接觸式膠蓋...😓
自己使用卡踏的環境主要都是在室內騎訓練台, 也不會在雨天騎車, 所以最後都選擇了鐵蓋...
建議向代理商或信譽良好的商家購買, 因為市面上有不少假冒產品。
另一顆培林是德國 INA Bearing 廠生產的 HK0810 滾針培林。
舊款 Xpresso 10 卡踏只是使用厚厚的膠墊圈來代替, 當時要替舊款卡踏進行升級,
通常會額外購買三顆 MR128 培林來取代原廠塑膠墊圈, 以提升滑順度。
原本是想選擇 NTN, 結果都是一樣...代理商缺貨...😓 最後購買了同樣是 INA 的培林, 價格與 6801 差不多。
重量方面, 使用三顆 MR128 或 一顆 HK0810 培林都是一樣。
接著依次序裝回卡踏外蓋、培林與墊圈, 最後再將 C 型彈簧扣 (卡簧) 安裝回原位。
需要檢查 C 型彈簧扣是否確實卡入凹槽, 否則培林可能無法固定到位, 騎乘時容易產生異音甚至鬆動。
別忘了在培林、軸芯及相關接觸面塗抹適量潤滑脂 (Grease)。
軸芯裝回卡踏時, 和輪組一樣都需要適當的預壓 (Preload) 設定, 不要鎖得太緊或太鬆。
鎖得太緊會影響轉動順暢度；鎖得太鬆則容易出現軸芯虛位, 影響踩踏穩定性, 甚至加速軸芯與培林的磨損。
調整至適當鬆緊度後, 必要時也可在螺紋處補上少量螺紋固定劑進一步提升固定效果。
📋 總結：
只要有合適的工具並熟悉裝拆步驟後, Time 卡踏的培林更換與保養其實不算複雜。
有時候要將滾針培林取出可能比較困難, 如果培林卡得較緊, 可能需要使用培林拉拔器才能拆出。
拆除 6801 培林都是一樣, 有必要都需要使用橡膠槌輕輕敲出。
如果有興趣進一步升級, 也可以考慮將鋼製培林更換為陶瓷培林, 理論上能提升轉動的順滑度。
XPro 15 就是採用 Ceramicspeed 陶瓷培林, 不過目前市售陶瓷培林的價格比一般鋼培林高出不少...
而且還要考慮到日常使用的耐用性、保養便利性等, CP值也不算高...自己最後還是決定繼續使用鋼製培林。
由於兩部單車都使用 Time XPRO 10 卡踏, 而其中一套 XPRO 10 已更換為與 XPRO 12 相同的鈦合金軸芯。
有興趣了解的話, 可以參考以下文章。
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